1918. Alors que la France se remet péniblement de la Première Guerre Mondiale, l'homme d'affaires Ernest de Galardon décide de créer une société d'aéropostale pour relier l'Hexagone au continent africain. Il recrute plusieurs anciens pilotes de la Grande Guerre (Français, Belges, et même Allemands) et leur confie la ligne Casablanca-Dakar, à bord d'un rutilant Breguet XIV. Mais encore marqué par l'horreur du conflit, le pilote Adrien Delamare s'est réfugié dans l'alcool et constitue sans nul doute un danger pour la réussite de la mission. Et pour ne rien arranger, il est fâché avec son meilleur ami et pilote, Robert Balareti (dit Bobby). Il faut dire que leur patron leur met la pression, car Pierre Latècerre, riche industriel français et concurrent de Galardon, a mis sur pieds un même projet de transport aérien, et celui-ci s'est vu accordé une subvention d'un million de francs par les autorités ainsi que l'exclusivité du transport du courrier de France. De Galardon est prêt à éliminer son rival quelque soit la façon ...

Le courrier de Casablanca débute un nouveau diptyque très aérien, souvenu par une construction assez étonnante. Le voyage s'annonce en tout cas éprouvant (2800 km d'aventure, 5 escales et 23 heures de vol) pour l'équipage, constitué de Balareti et Delamare donc, mais aussi de Hauptmann Han Warrenbach (qui a failli abattre l'avion de Galardon deux ans plus tôt !) et Hercule Van Proost (amateur d'exotisme et d'opéra). L'intrigue évolue drastiquement après le crash de l'avion, car nos deux pilotes français n'arriveront jamais à destination, après une panne de leur appareil au-dessus du Río de Oro, une ancienne province espagnole située sur le territoire du Sahara occidental actuel. Les conditions de vie seront précaires dans un pareil climat. La suite de l'album promet quelques fusillades, la progression étant assez rustre et pas toujours réfléchie. A contrario, les dessins sont de très grande qualité.